舱底水和压载水
1898年，皇家海军安装了他们的第一个液体/液体排出器，从甲板下泵出舱底水并排放到舷外。美国海军不久之后也效仿了这一做法。使用多个无运动部件的输送器，由现有的30 - 100psig海水头驱动，避免了在恶劣、腐蚀性海水环境中维护各种小型机电泵的不具吸引力的选择。从那以后，在海船、钻井平台和挖泥船上安装液体/液体排出器就成为了常见的做法。
可用的建筑材料包括铜镍合金，海军青铜，蒙乃尔合金，PVC，不锈钢。和。别人。端连接可以是海军或ANSI法兰，NPT或BSP螺纹，或指定的。提供优质服务，包括水压试验，焊接规范，射线照相等。
压载水处理-次氯酸盐
万博体育彩票官方网站现在，许多海船的船体上都安装了福克斯文丘里导管，并将其纳入关键系统中，以满足现有的有关压载水的全球法规。《生物多样性公约》于2004年通过，要求船舶控制压舱物中潜在入侵物种的转移
带有有效杀菌剂的水。该条约现已全面生效。
可供全球商船和海军舰队使用的OEM系统之一包括在船上生产次氯酸盐的电解槽:次氯酸盐的产生和使用是一种有效的方法，可以消除压载水中的水生有害物种，同时最小化消毒副产物和残留毒性。
这种极具腐蚀性的流体需要钛管道。由于福克斯已万博体育彩票官方网站经为造纸厂的造纸漂白系统中的氯服务提供了数百个钛蒸汽喷射器，对福克斯来说，为次氯酸盐应用提供钛液体/液体排出器是直接的。
